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rr rr 【ISG型立式离心式管道泵】产品 r
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rr 【ISG型立式离心式管道泵】产品简介： r
rr ISG型立式单级离心式管道泵，是伽利略Galileo泵业科技人员联合国内水泵专家选用国内优秀水力模型，采用IS型单级单吸离心泵之性能参数，在一般立式泵的基础上进行巧妙组合设计而成，同时根据使用温度、介质等不同在ISG型基础上派生出适用热水、高温耐腐蚀化工泵、油泵。该系列产品具有高效节能、噪音低、性能可靠等优点，符合最新国家机械部JB/T53058-93的标准要求，产品按国际ISO2858标准设计制造。
r流量范围1.5～1200m3/h，扬程范围8～150m，分基本型、扩流型、A、B、C切割型等250多种规格。根据流体介质和温度不同，设计制造成同性能参数的IRG型热水泵、IHG型化工泵、YG型油泵和IHGB型防爆化工泵系列产品。r
r 【ISG型立式离心式管道泵】型号意义： r
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rr 【ISG型立式离心式管道泵】工作条件： r
rr 1、 吸入压力≤1.0Mpa，或泵系统最高工作压力≤1.6Mpa,即泵吸入口压力+泵扬程≤1.6Mpa、泵静压试验压力为2.5Mpa,订货时请注明系统工作压力。泵系统工作压力大于1.6Mpa时应在订货时另行提出。以便在制造时泵的过流部件和联接部分采用铸钢材料。
r2、 环境温度<40℃，相对湿度<95%。
r3、 所输送介质中固体颗粒体积含量不超过单位体积的0.1%，粒度<0.2mm.
r注：如使用介质为带有细小颗粒，请在订货时说明，以便采用耐磨式机械密封。r
r 【ISG型立式离心式管道泵】产品用途： r
rr 1.ISG立式离心式管道泵，供输送清水及物理化学性质类似于清水的其他液体之用，适用于工业和城市给排水、高层建筑增压送水、园林喷灌、消防增压、远距离输送、暖通制冷循环、浴室等冷暖水循环增压及设备配套，使用温度T＜80℃。
r 2.IRG型立式热水管道泵适用于冶金、化工、纺织、木材加工、造纸以及饭店、浴室、宾馆等锅炉高温热水增压循环输送以及城市住房采暖循环用泵，使用温度120℃以下。
r 3.GRG型立式高温管道泵广泛用于：能源、冶金、化工、纺织、造纸以及饭店、浴室、宾馆等锅炉高温热水增压循环输送以及城市住房采暖循环用泵，使用温度240℃以下。
r 4.IHG型立式不锈钢离心式管道泵，供输送不含固体颗粒，具有腐蚀性，粘度类似于水的液体，适用于石油、化工、冶金、电力、造纸、食品制药和合成纤维等部门，使用温度为-20℃ ~ 120℃。
r 5.YG型管道油泵，供输送汽油、油、柴油等石油产品，被输送介质温度为-20℃ ~ + 120℃。
r 6.IHGB型立式不锈钢防爆型化工管道泵，适用于输送易燃性化工液体。
r 7.ISGD、IRGD、GRGD、IHGH、YGD、IHGBD型立式低转速管道泵，适用于环境噪声要求很低的场合及空调循环等。r
r 【ISG型立式离心式管道泵】产品特点： r
rr l、泵结构紧凑、体积小、外形美观。其立式结构重心较低且重心合于泵脚中心，增强了泵的运行稳定性和寿命。
r2、安装方便。进出口径相同并在同一中心线上，可像阀门一样直接安装在管路任何部位。电机加上防雨罩可置于户外使用。泵设有安装底脚，以便泵的安装稳定：
r3、运行平稳、噪音低、组件同心度高。电机采用低噪音轴承，并设有不停机加油装置，泵叶轮具有极好的动静平衡，运行无振动，改善使用环境。
r4、无渗漏。轴封采用耐腐耐磨硬质合金机械密封，解决了离心泵填料严重渗漏问题，延长了使用寿命，确保了运行场地干净整洁：
r5、维修方便。勿需拆卸管道，只要拆下泵盖螺母，取出电机及传动组件即可进行检修维护。
r6、可根据现场使用条件，泵机可立式、卧式、多方式安装，依据流量扬程要求，采用并、串联方法，增加所需流量扬程。r
r 【ISG型立式离心式管道泵】型谱图： r
rr r
rr 【ISG型立式离心式管道泵】性能参数： r
rr 【ISG型立式离心式管道泵】故障与排除： r
r r r r rr 故障现象 r
r r rr 可能产生的原因 r
r r rr 排除方法 r
r r r r rr 1、水泵不出水 r
r r rr a、进出口阀门未打开，进出管路阻塞，流道叶轮阻塞。
rb、电机运行方向不对，电机缺相转速很慢。
rc、吸入管漏气。
rd、泵没灌满液体，
r泵腔内有空气。
re、进口供水不足，
r吸程过高，底阀漏水。
rf、管路阻力过大，泵选型不当。 r
r a、检查，去除阻塞物
rb、调整电机方向，坚固电机接线
rc、拧紧各密封面，排除空气
rd、打开泵上盖或打开排气阀
r排尽空气
re、停机检查、调整（并网自来水
r管和带吸程使用易出现此现象
rf、减少管路弯道，重新选泵。 r
r 2、水泵流量不足 r
r r rr a、先按1.原因检查。
rb、管道、泵流产叶轮部分阻塞、
r水垢沉积、阀门开度不足
rc、电压偏低
rd、叶轮磨损 r
r a、先按1.排除
rb、去除阻塞物
r重新调整阀门开度。
rc、稳压。
rd、更换叶轮。 r
r r
rr 3、功率过大 r
r r rr a、超过额定流量使用。
rb、吸程过高。
rc、泵轴承磨损。 r
r a、调节流量关小出口阀门。
rb、降低
rc、更换叶轮 r
r r
rr 4、杂音振动 r
r r rr a、管路支撑不稳。
rb、液体混有气体。
rc、产生汽蚀。
rd、轴承损坏。
re、电机超载发热运行。 r
r a、稳固管路
rb、提高吸入压力、排气
rc、降低真空度
rd、更换轴承
re、搞整按5。 r
r 5、电机发热 r
r r rr a、流量过大、超载运行。
rb、碰擦。
rc、电机轴承损坏。
rd、电压不足。 r
r a、关小出口阀。
rb、检查排除。
rc、更换轴承。
rd、稳压。 r
r 6、水泵漏水 r
r r rr a、机械密封磨损。
rb、泵体有砂孔或破裂。
rc、密封面不平整。
rd、安装螺栓松懈。 r
r a、更换。
rb、焊补或更换。
rc、修整。
rd、坚固。 r
r 声明：由于产品一直在更新，本文中所有文字、数据、图片均只适用于参考，ISG型立式离心式管道泵性能参数、ISG型立式离心式管道泵使用场合、ISG型立式离心式管道泵材质要求、ISG型立式离心式管道泵结构、ISG型立式离心式管道泵安装尺寸以及ISG型立式离心式管道泵的价格等详情，请联系我们的营销部，电话：021-51029332、37515761，感谢您访问伽利略Galileo泵业网站【//e to consultr r r ...的《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》，由此给出的涉及方案推断，沪杭磁悬浮线路将有望与京沪高铁对接。尽管中德双方在沪杭磁浮项目的谈判上仍然存在分歧和变数，但自年初沪杭磁浮获批立项以来，人们对其关注一直“高烧不退”。最近浮出水面的沪杭磁浮路线优化方案，再次成为舆论的焦点。近日，由上海磁浮交通发展有限公司、环评单位上海市环境科学研究院和浙江省环境保护科学设计研究院编制的《沪杭磁浮交通工程环境影响报告书》正式对外公示。与环境影响可行性认证相比，这份报告给出了一个沪杭磁浮新路线图，新路线在原沪杭磁浮正线外，新增了一条虹桥机场支线。而工程造价也将因这多出的24公里支线而提高近50亿元。由于京沪高速铁路按规划也将进入虹桥枢纽站，如果沪杭磁浮线能够按照优化方案建设，那今后乘坐京沪高速铁路线的乘客可以在虹桥机场枢纽站换乘沪杭磁浮线。线路方案新调整沪杭磁浮还将新增另一条支线，即从虹桥综合枢纽折返，在中春路地区经闵行烈士陵园西边界拐向正线自沪杭磁浮正式展开可行性研究工作以来，专家一直对其线路方案有所争论。从此次发布的《报告书》工程线位综述看，调整后的沪杭磁浮线路方案清晰显现。《报告书》显示，沪杭磁浮将利用既有磁浮上海线，由龙阳路站向西南延伸，经过世博园区后，穿越黄浦江直通铁路上海南站。磁浮线路自上海南站开始分成两路，支线向北，连接规划中的上海虹桥机场综合枢纽，而正线则向南，沿沪杭高速公路通往浙江的嘉兴、杭州。本报此前的报道曾披露，沪杭磁浮工程线位拟定两种方案。方案之一是由现有的龙阳路磁浮站出发，经世博园区至上海南站后不过虹桥综合交通枢纽而直接驶往嘉兴站、杭州东站。第二套方案则是由龙阳路站出发后，途径世博园区、上海南站，在铁路三角区附近出岔向北至虹桥站，然后经过嘉兴站抵达杭州东站。如此看来，现在的新方案和第二套方案比较接近，但是与之相比，新方案仍有所调整。根据《报告书》，沪杭磁浮还将新增另一条支线，即从虹桥综合枢纽折返，在中春路地区经闵行烈士陵园西边界拐向正线。由此，沪杭磁浮线路自中春路附近开始将构成铁路三角区联络线。曾参加线路评审的同济大学铁道与城市轨道交通研究院孙章教授介绍，调整后的磁浮线路兼顾了长三角地区交通和上海的城市交通。今后可以根据客流需要，设计从杭州到浦东机场、杭州到虹桥机场或者虹桥机场到浦东机场不同的线路。值得一提的是，此前沪杭磁浮规划为工程全长约175公里，而近日发布的《报告书》中则明确：沪杭磁浮交通工程全长约199.351公里。其中上海段95.798公里，浙江段103.553公里。多出的24公里就是因为在原沪杭磁浮正线外，新增了一条虹桥机场支线。按照业内专家预计的磁浮铁路造价约2.2亿元/公里，新方案的出现意味着沪杭磁浮造价将因此提高近50亿元。调整方案更加合理调整后的线路将杭州与上海两大机场、上海两大机场之间、磁浮线与规划中的京沪高铁之间都彼此联通，建成后的综合效益更大目前，沪杭磁浮项目因中德之间的分歧仍然存在变数，但相关的准备工作仍在有条不紊地进行着。如果磁浮项目最终通过了全部可行性认证并开工建设，那么对于这样一条重要线路，有关部门显然有理由慎之又慎。新方案延长了沪杭磁浮线路显然是经过专家们的谨慎考虑的。有业内人士分析，调整后的线路将杭州与上海两大机场、上海两大机场之间、磁浮线与规划中的京沪高铁之间都彼此联通，建成后的综合效益更大。对此，华东师范大学长江流域发展研究院徐长乐教授在接受本报记者采访时表示，高速铁路需要“网格化”，新的沪杭磁浮线路方案同时考虑到多个重要的交通枢纽以及乘客的中转方便，肯定比原定线路更加合理。有关专家在接受本报记者采访时认为，优化方案意味着沪杭磁浮线在上海会有两个终点站，即北边的虹桥枢纽站和东边的浦东机场站。京沪高速铁路按规划也将进入虹桥枢纽站，如果沪杭磁浮线能够按照优化方案建设，那今后乘坐京沪高速铁路线的乘客可以在虹桥机场枢纽站换乘沪杭磁浮线。“这也许会在一定程度上直接影响将来沪杭磁浮线的运营状况。”徐长乐教授如是说。《报告书》中再次提及沪杭磁浮交通工程将使上海、杭州、嘉兴实现“同城效应”，加速长三角地区城镇建设和城市化进程。那么，调整后的线路究竟会在多大程度上影响上海和浙江恐怕也是各方关注的问题。此间曾有传闻，浙江方面对上海将机场磁浮快线和沪杭磁浮线作为一个项目并不满意。浙江方面认为前者是上海的市内交通工程，不应算作沪杭磁浮工程的一部分。据了解，上海市一直按照“一市两场”的观念来规划两大机场的发展。徐长乐教授指出：“目前虹桥机场运载压力很大，而浦东机场部分运能却没有完全开发，它们两者之间建立了快捷通道无疑将使两大机场分工明显，更好地协作发展。”“上海市其实一直都在利用轨道交通将两大机场连接的规划。”徐长乐认为：“这一通道的建立不止影响两大机场，这对整个上海乃至长三角的经济都有影响。”而对于杭州和嘉兴而言，更多专家则认为，上海市的辐射效应一直是“向北有余而向南不足”，因此，如果沪杭一小时经济圈得以建立，或许将带来完全不同的景象。“杭州与上海两大机场连接起来，两地的‘同城效应’会更加明显，城市分工会更加清晰。上海市将扩大对浙江城市的‘扩散效应’。”一位接受本报采访的专家对记者如此表示。环境保护方案可行据了解，磁浮列车的噪音会比普通列车大得多。根据《报告书》，两大环境影响评价机构从声环境、振动环境、电磁辐射、废水排放、废气排放、社会环境、生态环境等七个方面分别对施工期主要环境影响和运营期环境影响进行了评估其实，对于更多的市民而言，他们也许更关心调整后的磁浮线路方案对周边环境存在多大的不良影响。据了解，磁浮列车的噪音会比普通列车大得多。在采访中有市民向记者表示，在上海目前已建成的磁浮线路中段康桥等地，列车呼啸而过的噪音非常大。对此，浙江省环境保护科学设计研究院和上海环境科学研究院发布的《报告书》中都一致认定：从环境保护角度看，沪杭磁浮交通工程建设可行。《报告书》认定，在沪杭磁浮工程的建设和运营中，“建设单位及施工单位严格执行国家的有关环保法规，落实本《报告书》提出的各项污染防治措施，把工程对环境的影响降到最低程度，从环境保护的角度看，本工程的建设是可行的”。根据《报告书》，两大环境影响评价机构从声环境、振动环境、电磁辐射、废水排放、废气排放、社会环境、生态环境等七个方面分别对施工期主要环境影响和运营期环境影响进行了评估。《报告书》还针对不利影响都给出了具体的环境保护对策措施。例如市民普遍关心的噪声问题，《报告书》就提出了限速、绿化隔声、夜间降低行车次数和速度、采用吸声材料、选择沿既有交通走廊行走等多项措施。据了解，沪杭磁浮工程环境管理协调小组也于近日成立，组长由环保总局环评司司长祝兴祥担任，上海、浙江两省市环保局分管局长任副组长。上海市环科院、浙江省环科院已经向其汇报了沪杭磁浮工程环评工作的主要成果和存在的环境问题。
r张雨轩：内地将形成3+1的经济格局
r亚太经济合作组织经济顾问、世界华人协会秘书长、香港财富集团执行总裁张雨轩日前在接受新华社记者专访时表示，内地将形成“３＋１”的经济格局。张雨轩说，目前内地已经拥有三个成熟的经济圈：京津塘经济圈、长三角经济圈和珠三角经济圈。而值得注意的是，东北的经济正在迅速崛起。东北不但有雄厚的工业基础，还有科研力量，有可能行成一个新的经济圈，使内地形成“３＋１”的经济格局。张雨轩说，东北要振兴，不仅仅是解决国有大企业的问题，也不仅仅是振兴装备工业的问题，而是在统筹发展基础上的整体改造。东北是一个新的有竞争力的区域，其经济发展有可能一鸣惊人。张雨轩指出，东北要形成一个经济圈，面临的问题是城市之间尚未形成紧密的关系。城市之间各自为政的格局，导致东北目前只有城市群落，还没有形成真正意义上的区域经济。
r展览业两巨头联占中国市场
r近日，德国汉诺威展览公司和意大利米兰展览公司宣布达成战略联盟，首次共同致力于在中国、印度、俄罗斯、巴西等海外市场开拓展览业务。汉诺有关人士表示，合作双方将共同利用在海外的丰富经验和成功理念，为一流展览会设立更高标准，为展商打造更优质的交流平台。即将开展的新业务，将为展商和观众提供绝佳的市场营销手段，以迎接全球化的挑战。
r我国首次建立标准化专家“问诊”机制
r欲用10年时间跨越与发达国家30年“标准鸿沟”
r近日，在中国标准化专家委员会成立大会上，国家标准委主任刘平均公布了一则对我国标准化建设的利好消息：“中国标准化专家委员会”成立，首次给中国标准化工作建立了一套专家‘问诊机制’。
r《经济参考报》记者作为惟一参会记者参加了之后举行的中国标准化专家委员会第一次会议。
r“我国现在出台的国家标准标龄几乎都在五年以上，这样的标准出来后就是废标。”国家质检总局局长李长江神色凝重地说，经常出现这样一种情况，发达国家的标准出台后，其产品已历经更新改造，市场畅销再到淘汰等数年过程，中国该类产品的标准才刚刚出台。
r此前，在今年5月25日的“中文新闻信息技术”国家标准正式实施大会上，李长江曾一针见血地指出：“目前我国标准化建设中标准分散、多头管理现象比较严重，好用的标准不到40%，约1/3的标准亟待废止，另外约1/3的标准亟须修订。”
r今年以来，没少听到企业因标准问题而起的抱怨，宁夏光华活性炭有限责任公司就是其中之一。该公司今年3月发往天津港的两车活性炭屡遭交通部门处罚，处罚依据的是2005年8月1日开始实施的《道路危险货物运输管理规定》，而企业却是依据国家安监总局办公厅2005年11月8日下发的《关于暂不对活性炭生产经营企业实施有关危r r r r r r"};
