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南都讯 记者张美丽 摄影记者赵炎雄11月24日，我国电建“超越者8号”盾构机在怀德站盾构始发井慢慢转动刀盘并正式向前掘进，标志着深圳地铁12号线土建六工区首台盾构顺畅始发。12号线于2018年头开工，现在已经有8台盾构始发，方案于2022年末注册试运营。
12号线坐落深圳市南山区、宝安区，线路全长40.56km。线路起自南山区左炮台站，自南向北穿越南山中心区、宝安中心区、福永片区、大空港及会议片区后，终至宝安区海上田园东站，是支撑深圳市西部开展轴带建造，提高前海（蛇口）自贸区、空港新城区域城市开展质量的交通骨干线。
全线沿主干道地下敷设，共设车站33座，其间换乘站18座、正线区间32个、出进场线、收支段线区间各一个、12/5联络线区间一个，新建机场东车辆段、赤湾停车场及创业路变电所、灵芝主变电所。
此次顺畅始发的盾构机“超越者8号”为土压平衡盾构机，开挖直径6.48m。该盾构机从怀德站始发后，将朝西南方向掘进984m后抵达翠岗工业园站。怀德站-翠岗工业园站左线盾构区间原地貌为沿海滩涂，区间内地形杂乱，局部下穿怀德南路、群晖科技园、深和大厦、下十围路等，区间内共设有1座联络通道。
翠岗工业园站-怀德站区间是深圳地铁12号线施工难度较大区域之一，区间有小半径转弯，沿线大部分穿越城市建成区，车站紧邻多处高层建筑物，区间下穿多个居民住宅区、工厂、校园以，地下管线杂乱多变，区间内存在脆弱地层、基岩突起、球状风化岩等多变地质条件，施工安全危险高、施工功率低，统筹施工难度极大。
据了解，12号线努力打造为演示线、规范线，不只选用最新“设备组合工法”，还推动才智工地建造，运用人脸识别系统，装备产业工人实训基地等提高建造规范。此次盾构始发的怀德站将打造为规范站、演示站。
现在，全线已有13台盾构下井拼装，8台盾构完结始发，盾构区间累计完结1420米，矿山法区间开挖初支累计完结7612米，35个车站开端围护结构施工，17座车站开端基坑开挖，全线加快进入主体、盾构施工齐头并进新阶段。
